Het stereotype van de tandwieloverbrenging

Er zijn twee soorten lagerbevestiging voor de versnellingsbak van:de versnellingsreductiemiddel:

(versnellingsreductiemiddel)Een daarvan is om de lagerbus bij het deksel van de doos te drukken. Bij het machinaal bewerken van het lagergat van de versnellingsbak, moeten het deksel van de doos en de zitting van de doos aan elkaar worden geassembleerd om te boren. Dit maakt de boormeting echter lastiger en omdat het deksel van de kast de belasting moet dragen die door het tandwiel wordt gegenereerd, moet het stevig zijn bij de vaste lagerbus, waarvoor de kastwand dik moet zijn, terwijl andere delen van het deksel van de kast dienen alleen als omhulsel. Op deze manier zal de vorm van het hele deksel van de doos complex worden en zal de dikte ongelijk zijn, wat ongemak zal veroorzaken bij de productie van het deksel van de doos.

(versnellingsreductiemiddel)De andere is om het lagerdeksel te gebruiken om de lagerbus afzonderlijk te bevestigen, het deksel van de doos met een dunnere dikte als afdichtingsschaal te gebruiken, en tegelijkertijd de flexibele bodemstructuur voor de lagerbasis aan te nemen, de lagerbasis en het lagerdeksel te bevestigen samen en bevestig ze vervolgens op de doosbasis en gebruik de afstelpakking om de centrale positie van de lagerbus aan te passen. Op deze manier kan het tandwielcentrum willekeurig naar wens worden aangepast, zodat de zware vereisten voor parallelliteit en hellingshoek worden verminderd. Tegelijkertijd kan na gebruik de coördinaatafwijking van de aslijn gemakkelijker worden aangepast vanwege de vervorming van de doos. Deze structuur is overgenomen door de versnellingsbak met meerdere lagers.